the engine cooling water pump has been paid more and more attention by design, manufacture and users for its applicability and reliability. Especially with the continuous improvement of engine quality, the working space of the water pump is further restricted, the running speed is constantly breaking through, and the problems such as component failure and cavitation damage seriously restrict the development of the engine cooling water pump.
1. Надеждност
As the "heart" of the cooling system, the engine cooling water pump has a harsh working environment and extremely limited space. In order to avoid disassembly and maintenance during the overhaul period, the working life of the water pump should be equal to or multiples of the engine overhaul period. Therefore, the reliability of the engine cooling water pump and its components, such as water seals, bearings, pump shafts and impellers, is extremely high, and it is necessary to achieve the same life of the engine and pump.
Въпреки това, изключително компактната структура на сглобяване прави лагера, свързан с вала{0}}широко използван в помпата за охлаждаща вода на двигателя, за да замени комбинацията от общ вал и лагер в центробежната помпа, което може лесно да причини счупване на вала на помпата поради недостатъчно сила.
Постоянната промяна на скоростта на въртене води до промяна на аксиалната сила, генерирана от охлаждащия вентилатор и работното колело на водната помпа. Наличието на хлабина между вала на помпата и опората ще увеличи шума и вибрациите, което ще бъде пагубно за работата на помпата и работата на водното уплътнение. влияние. По-специално, водната помпа за охлаждане на двигателя работи в среда с висока температура и работните условия на уплътнението на вала са много лоши и е много вероятно да възникне повреда на уплътнението.
В същото време, за да се осигури достатъчен обем на циркулиращата вода, определен напор и подходяща скорост на въртене, за да се реализира циркулацията на охлаждащата течност при всякакви работни условия и да се отнеме топлината на двигателя, мулти{{0} }параметрите и високото-съответствие на търсенето поставя повече изисквания за надеждна работа на водната помпа за охлаждане на двигателя. Още предизвикателства. Следователно проблемът с надеждността се превърна в ключов фактор, ограничаващ качеството и цената на жизнения цикъл на охладителната система на двигателя.
2. Кавитационно увреждане
В сравнение с обикновените центробежни помпи, водните помпи за охлаждане на двигателя са по-податливи на кавитация поради промени в температурата, работните условия и скоростта на въртене. Когато възникне кавитация, вибрациите и шумът са придружени. Производителността на помпата, като напор и ефективност, спада бързо. Ако работното колело работи при корозивни условия, работното колело ще бъде ерозирано от силното въздействие на срутването на мехурчето или дори ще бъде повредено от перфорация.
Вдлъбнатините от пчелна пита по повърхността на лопатките на водната помпа за охлаждане на двигателя и вдлъбнатините в близост до езичката за разделяне на спирала са често срещано увреждане от кавитация.
В допълнение, кавитацията на водната помпа за охлаждане на двигателя също ще корозира и унищожава компонентите за свръхток и ще ускори повредата на компонентите. Кавитационното увреждане на водната помпа за охлаждане на двигателя се превърна във важен фактор за съкращаване на експлоатационния живот на помпата и генериране на вибрации и шум, което сериозно се отразява на нормалната работа на охладителната система на автомобила. Следователно подобряването на нейната анти-кавитация е първият проблем, който трябва да се разгледа, за да се гарантира надеждната работа на охладителната система.
Тежката работна среда на водната помпа за охлаждане на двигателя прави особено изпъкнали надеждността и повредата от кавитация на помпата, което сериозно се отразява на безопасната, стабилна и надеждна работа на охладителната система. От голямо значение за развитието на охладителната система на двигателя е да се обсъди как да се подобри надеждността на водната помпа за охлаждане на двигателя и да се изследва механизмът на кавитацията.