Бензинов двигател
Бензинов двигател (бензинов двигател) е двигател, който използва бензин като гориво. Тъй като бензинът е с нисък вискозитет и се изпарява бързо, системата за впръскване на бензин може да се използва за впръскване на бензин в цилиндъра. След като компресията достигне определена температура и налягане, тя се запалва със свещ, за да разшири газта и да свърши работа. Бензиновите двигатели се характеризират с висока скорост, проста структура, леко тегло, ниска цена, стабилна работа и удобна употреба и поддръжка. Бензиновите двигатели са широко използвани в автомобилите, особено малките автомобили, и те не са намалели.
Според различните методи за подаване на гориво, бензиновите двигатели могат да бъдат разделени на две категории: тип карбуратор и тип впръскване (или тип електронно впръскване). Карбураторите обикновено се срещат при двигатели на по-стари модели и повечето двигатели сега използват захранване с реактивно гориво. При инжекционен бензинов двигател, бензинът може да се инжектира във всмукателния отвор или директно в цилиндъра по време на всмукателния ход; процесът на впръскване на горивото може да се контролира от компютърна програма и горивото може да бъде по-равномерно разпределено във всеки цилиндър; в същото време, защото няма нужда Гърловата тръба намалява съпротивлението на фабричния всмукателен въздух и т.н., което може да повиши средното ефективно налягане и топлинната ефективност в цилиндъра; в допълнение, той може също да отслаби или да избегне детонационното горене.
В сравнение с дизеловите двигатели, бензиновите двигатели имат по-ниска топлинна ефективност от дизеловите двигатели и по-висок разход на гориво. Системата за запалване е по-сложна от дизеловите двигатели, а надеждността и удобството при поддръжка не са толкова добри, колкото при дизеловите двигатели.
Автомобилните двигатели (отнасящи се до бутални двигатели с вътрешно горене) са разделени на следните категории според различни характеристики:
● Classified by piston movement mode: Piston type internal combustion engines can be divided into reciprocating piston type and rotary piston type. The former piston makes a reciprocating linear movement in the cylinder, and the latter piston makes a rotary movement in the cylinder. (The latter applies to rotary engines)
● According to the classification of the intake system: internal combustion engines can be divided into naturally aspirated (non-supercharged) engines and forced intake (supercharged) engines according to whether the intake system adopts supercharging. If the intake is close to the atmosphere, it is a non-supercharged internal combustion engine or a naturally aspirated internal combustion engine; if the intake pressure is increased by a supercharger, and the intake density increases, it is a supercharged internal combustion engine. Supercharging can increase the power of the internal combustion engine.
● Classification according to cylinder arrangement: internal combustion engines can be divided into single row, double row and three row according to different cylinder arrangements. Each cylinder of a single-row engine is arranged in a row, which is generally arranged vertically. However, in order to reduce the height, the cylinders are sometimes arranged to be inclined or even horizontal. A dual-row engine arranges cylinders into two rows. The angle between the two rows is less than 180 degree (generally 90 degree ), which is called a V-type engine. If the angle between the two rows is 180 degree , it is called an opposed engine. The three-row type arranges the cylinders into three rows to become a W-type engine.
● Classification according to the number of cylinders: Internal combustion engines can be divided into single-cylinder engines and multi-cylinder engines according to the number of cylinders. An engine with only one cylinder is called a single-cylinder engine; an engine with more than two cylinders is called a multi-cylinder engine. For example, two-cylinder, three-cylinder, four-cylinder, five-cylinder, six-cylinder, eight-cylinder, twelve-cylinder, sixteen-cylinder, etc. are all multi-cylinder engines. Modern vehicle engines mostly use three-cylinder, four-cylinder, six-cylinder, and eight-cylinder engines.
● Classification by cooling method: Internal combustion engines can be divided into water-cooled engines and air-cooled engines according to different cooling methods. The water-cooled engine uses the coolant circulating in the cylinder block and cylinder head cooling water jacket as the cooling medium for cooling; while the air-cooled engine uses the air flowing between the cylinder block and the fins on the outer surface of the cylinder head as the cooling medium Cooled. The water-cooled engine has uniform cooling, reliable operation and good cooling effect, and is widely used in modern vehicle engines.
● Classification according to stroke: Internal combustion engines can be divided into four-stroke internal combustion engines and two-stroke internal combustion engines according to the number of strokes required to complete a working cycle. Turn the crankshaft two revolutions (720 degree ) and the piston reciprocates up and down in the cylinder for four strokes. The internal combustion engine that completes a working cycle is called a four-stroke internal combustion engine; while the crankshaft rotates one revolution (360 degree ), the piston reciprocates up and down in the cylinder An internal combustion engine that moves two strokes and completes a working cycle is called a two-stroke internal combustion engine. Four-stroke internal combustion engines are widely used in automobile engines.
● Classified by valve mechanism: side valve (SV) engine, side camshaft (OHV) engine, overhead camshaft (OHC) engine, variable gas (VTEC) engine and Desmo valve mechanism engine.
● Classified by fuel supply mode: carburetor engine, electronic injection engine, direct injection engine.
● Classification according to the fuel used: Internal combustion engines can be divided into gasoline engines and diesel engines according to the different fuels used. An internal combustion engine that uses gasoline as fuel is called a gasoline engine; an internal combustion engine that uses diesel as a fuel is called a diesel engine. Compared with diesel engines, gasoline engines have their own characteristics; gasoline engines have high speed, low quality, low noise, easy starting, and low manufacturing costs; diesel engines have large compression ratios, high thermal efficiency, economic performance and emission performance than gasoline engines. At present, it is the most widely used and the most numerous The engine is a water-cooled, four-stroke reciprocating piston internal combustion engine. Gasoline engines are used in cars, light buses and trucks, while the engines of buses, medium and heavy trucks are mostly diesel engines. A few cars and light passenger and truck engines also use diesel engines.
Дизелови двигатели
Дизеловият двигател е двигател, който изгаря дизелово гориво, за да получи енергия и да я освободи. Изобретен е от немския изобретател Рудолф Дизел през 1892 г. В памет на този изобретател дизелът е представен с фамилното му име Дизел, а дизеловите двигатели се наричат още дизелови двигатели.
Предимствата на дизеловите двигатели са висока мощност и добра икономическа производителност. Работният процес на дизелов двигател е почти същият като този на бензинов двигател. Всеки работен цикъл също преминава през четири хода: всмукване, компресиране, работа и изпускане. Въпреки това, тъй като горивото, използвано в дизеловите двигатели, е дизелово гориво, вискозитетът му е по-висок от този на бензина и не е лесно да се изпари, а температурата на спонтанно запалване е по-ниска от тази на бензина. Следователно образуването и запалването на горима смес са различни от бензиновите двигатели. Основната разлика е, че сместа в цилиндъра на дизелов двигател се възпламенява от компресия-, а не се запалва. Когато дизеловият двигател работи, въздухът навлиза в цилиндъра. Когато въздухът в цилиндъра се компресира до края, температурата може да достигне 500-700 градуса, а налягането може да достигне 40-50 атмосфери. Когато буталото е близо до горната мъртва точка, помпата за високо{5}}налягане на двигателя инжектира дизел в цилиндъра при високо налягане. Дизелът образува фини маслени частици, които се смесват с въздух под високо налягане и висока температура. По това време температурата може да достигне 1900-2000 градуса, налягането може да достигне 60-100 атмосфери, а генерираната мощност е много голяма, така че дизеловите двигатели се използват широко в големи дизелови превозни средства.
The advantages of diesel engines in terms of energy saving and carbon dioxide emissions cannot be replaced by all heat engines, including gasoline engines. Therefore, advanced small high-speed diesel engines, whose emissions have reached the European III standard, have become "green engines." , Has now become the power plant of many new cars in Europe and America.